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新能源車補(bǔ)貼減少 誰能笑到最后？

政府政策在很大程度上催生了新能源汽車需求。但在補(bǔ)貼不斷退坡的背景下，這種需求的可持續(xù)性一直存疑。[詳情]

“互聯(lián)網(wǎng)＋智慧能源”驅(qū)散霧霾還清新

在世界各國領(lǐng)導(dǎo)人一道出席巴黎氣候變化大會之際，北京遭遇了今年以來最嚴(yán)重的霧霾天氣。11月30日白天至12月1日晚，整個北京城被霧霾吞噬，能見度降至200米，PM2.5濃度“爆表”。[詳情]

傳統(tǒng)與新興汽車碰撞 產(chǎn)業(yè)變革加速進(jìn)行

新能源車前景美好，眾多新企業(yè)加入電動汽車市場，做大蛋糕。上周四（12月3日），互聯(lián)網(wǎng)公司樂視宣布與阿斯頓·馬丁簽署研發(fā)合作伙伴諒解備忘錄，二者聯(lián)手打造的電動汽車將于明年在北京車展上亮相；此前不久，長城華冠這個以汽車設(shè)計起家的企業(yè)，將自己設(shè)計研發(fā)的首款電動跑車前途K50拿到C-NCAP參與碰撞，并獲得五星評價，這意味著該企業(yè)離獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)更近一步。[詳情]

重慶集中建設(shè)充電樁 彌補(bǔ)新能源車?yán)锍滩蛔?/a>

2015年11月，國家發(fā)改委、國家能源局、工信部和住建部在系統(tǒng)內(nèi)部聯(lián)合印發(fā)了《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》提出了我國“十三五”階段充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的總體目標(biāo)，以及分區(qū)域和分場所建設(shè)的目標(biāo)與路線圖。[詳情]

汽車企業(yè)推綠色戰(zhàn)略開啟新能源汽車發(fā)展“黃金十年”

日前發(fā)布的《中國制造2025》，對我國車企未來的發(fā)展做出了進(jìn)一步細(xì)化要求。其中，節(jié)能環(huán)保是重中之重?！吨袊圃?025》中明確指出：“繼續(xù)支持電動汽車、燃料電池汽車發(fā)展”，“提升動力電池、驅(qū)動電機(jī)……等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力”，“推動自主品牌節(jié)能和新能源汽車與國際先進(jìn)水平接軌”。[詳情]

南通新能源車發(fā)展 政策福利添動力

新能源汽車產(chǎn)業(yè)是我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。近年來，國家多次出臺相關(guān)補(bǔ)貼政策，推動新能源汽車的推廣與應(yīng)用。去年，國務(wù)院副總理馬凱來南通調(diào)研時提出，在大企業(yè)建設(shè)新能源汽車充電樁先行先試，調(diào)動企業(yè)員工使用新能源電動車的積極性，從而推動整個城市新能源汽車的推廣應(yīng)用。[詳情]

德國新能源車發(fā)展不如人意 國際競爭力缺乏

德媒稱，德國汽車業(yè)在電動汽車領(lǐng)域似乎越來越跟不上潮流，電動汽車也成為德國稱霸全球汽車市場的軟肋。特斯拉刮起的全球電動新能源汽車風(fēng)暴，這股來自美國的新趨勢，也足以引起德國的重視。[詳情]

蘭州新能源車推廣妙招 合理布局解決續(xù)航問題

藍(lán)天白云是城市難得的風(fēng)景線，“蘭州藍(lán)”承載著民生夢想。新能源車進(jìn)入百姓家庭是大勢所趨，蘭州可以從公交車引進(jìn)新能源車開始，斬斷“黑尾巴”，也可對新能源車推出財政補(bǔ)貼鼓勵市民購買。但新能源車價格高、充電難、維修難等瓶頸難以突破，自然會極大的影響車主的購買熱情。[詳情]

地鐵綠色保姆 國內(nèi)最大電力蓄電池工程車訂單

日前，中車株機(jī)公司成功中標(biāo)廣州市地下鐵道有限公司共23臺電力蓄電池工程車。此次中標(biāo)的項目是廣州地鐵新線(六號線二期、七號線一期、八號線北延段、四號線南延段、十三號線首期、十四號線一期及知識城支線、二十一號線)聯(lián)合進(jìn)行的批量化電力蓄電池工程車采購項目?！?/span>[詳情]

霧霾推動新能源汽車成焦點(diǎn) 4S店仍不買賬

持續(xù)困擾東北及華北地區(qū)的嚴(yán)重霧霾天氣，使得新能源汽車加速普及再度成為共識。記者獲悉，北京市政府正在探討加大新能源汽車的推廣力度，今年12月，北京市新能源汽車號牌仍將直接派發(fā)，明年是否還有數(shù)量限制仍在討論中。[詳情]

汽車行業(yè)后期之秀 新能源汽車成規(guī)劃重點(diǎn)

汽車節(jié)能減排是當(dāng)前的主流，車企投入新能源汽車市場也是響應(yīng)國家號召。11月29日，廣州車展落幕。往年的車展帶著幾分汽車企業(yè)齊聚的“年終慶功宴”氛圍，相比之下，今年眾多汽車企業(yè)明顯低調(diào)了許多。[詳情]

到2020年新增集中式充換電站超過1.2萬座

為加快推進(jìn)新能源汽車市場化步伐，解決電動汽車“充電難”問題，近日，國家發(fā)改委、國家能源局、工業(yè)和信息化部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合發(fā)布了《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》，明確提出，到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車的充電需求。[詳情]

新能源汽車推廣遇難 地方保護(hù)限制企業(yè)入市

新能源汽車推廣遇到的的問題有很多，地方保護(hù)成為了一些車企發(fā)展的噩夢。2015年是本輪新能源汽車推廣的收官之年，也是《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2012-2020》原定50萬輛目標(biāo)的截止年。歲末將至，各地也在加緊目標(biāo)沖刺，業(yè)內(nèi)預(yù)計今年新能源汽車產(chǎn)銷量有望突破30萬輛，50萬輛目標(biāo)依舊難以實現(xiàn)。[詳情]

新能源發(fā)電棄光棄風(fēng)嚴(yán)重 電改有望解決難題

新能源發(fā)電在實際應(yīng)用中還存在眾多問題，新電改能否解決棄光棄風(fēng)呢？11月30日，國家發(fā)改委、國家能源局正式公布6大電力體制改革配套文件，其中《關(guān)于有序放開發(fā)用電計劃的實施意見》明確，在保證電力供需平衡、保障社會秩序的前提下，實現(xiàn)電力電量平衡從以計劃手段為主平穩(wěn)過渡到以市場手段為主，并促進(jìn)節(jié)能減排。[詳情]

三菱重工被夾國際核電市場三角關(guān)系 備受煎熬

核電作為清潔能源，在未來十余年甚至更長時期內(nèi)，發(fā)展空間巨大。作為后來者，中國核電產(chǎn)業(yè)大有迎頭趕上之勢，這讓原來的領(lǐng)跑者三菱重工慌了。[詳情]