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輕工行業(yè)智能工廠系列(一）：晨鳴--通過智能化探索造紙業(yè)綠色方向

工業(yè)化和信息化深度融合，助推傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)智能轉(zhuǎn)型、改造升級，這是中國制造2025規(guī)劃的戰(zhàn)略部署，也是“互聯(lián)網(wǎng)+”時代晨鳴集團(tuán)轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效的戰(zhàn)略選擇。多年來，晨鳴為“兩化”融合進(jìn)行了不斷探索。[詳情]

探訪北京現(xiàn)代第二工廠

北京現(xiàn)代第二工廠由沖壓、車身、涂裝、總裝四大工藝生產(chǎn)車間以及技術(shù)中心五大部分組成。我們此行的主要參觀項目是沖壓、車身、總裝生產(chǎn)車間。據(jù)車廠工作人員介紹，這里是目前國內(nèi)最先進(jìn)的汽車工廠之一，其車身焊接流程的科技水平國內(nèi)領(lǐng)先，配備有近300臺機(jī)器人工作，每小時可生產(chǎn)68臺汽車，激光檢測儀實現(xiàn)了對下線車輛100%檢測。[詳情]

一周智匯秀 6月24日

寶鋼與西門子正式簽署《寶鋼與西門子智慧制造（工業(yè)4.0）戰(zhàn)略協(xié)議》。項目在工信部智能制造試點項目“1580熱軋智能車間”上先行先試，共同建立中國鋼鐵行業(yè)工業(yè)4.0的標(biāo)準(zhǔn)。在此基礎(chǔ)上，雙方擇機(jī)形成可在鋼鐵行業(yè)及其它行業(yè)推廣的商業(yè)模式。[詳情]

新能源汽車智能工廠系列（四）: “智能化+新能源”實現(xiàn)汽車強(qiáng)國夢

我國正式發(fā)布了《中國制造2025》戰(zhàn)略，提出利用三個十年分“三步走”戰(zhàn)略，將我國從制造大國轉(zhuǎn)變?yōu)橹圃鞆?qiáng)國。其中，汽車產(chǎn)業(yè)重要一環(huán)，明確指出要“繼續(xù)支持電動汽車、燃料電池汽車發(fā)展，掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術(shù)，推動自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國際先進(jìn)水平接軌。[詳情]

新能源汽車智能工廠系列（三）:日最高產(chǎn)能達(dá)310輛 探訪宇通新能源工廠

該工廠目前也是國內(nèi)投資規(guī)模最大的節(jié)能與新能源客車研發(fā)和制造基地，一天最高產(chǎn)能可達(dá)310輛。[詳情]

新能源汽車智能工廠系列（二）:新能源客車智能化工廠

湖南南車時代電動汽車股份有限公司（以下簡稱“時代電動”）“新能源客車智能化工廠”項目，成功入選國家2015智能制造項目專項，成為本次入選的94家公司（研究機(jī)構(gòu)）中，唯一一家專業(yè)研發(fā)制造新能源客車的企業(yè)。在該公司電泳車間里。[詳情]

新能源汽車智能工廠系列（一）：搶灘“智能制造”與完善“新能源”布局

雙重利好！不斷加速擴(kuò)張的廣汽，不斷完善智能制造與新能源兩大戰(zhàn)略板塊。短短7天時間內(nèi)，廣汽本田第三工廠啟動落成與廣汽比亞迪新能源工廠正式啟用，廣汽集團(tuán)未來年產(chǎn)能再度可擴(kuò)充25萬輛。[詳情]

一周智匯秀 6月17日

德國工業(yè)巨頭西門子（Siemens）和西班牙風(fēng)電機(jī)組制造商歌美颯（Gamesa）接近宣布預(yù)期協(xié)議，若二者成功合并，將超越目前全球最大風(fēng)電企業(yè)維斯塔斯（Vestas Wind Systems），成為新的全球最大風(fēng)機(jī)制造商。[詳情]

軌道交通行業(yè)智能工廠系列（五）:德系VS日系 智能制造戰(zhàn)略推動地鐵制動系統(tǒng)更新?lián)Q代

目前我國各大城市地鐵車輛制動系統(tǒng)被應(yīng)用最多的分別是德系和日系，兩者相比孰優(yōu)孰劣？本來各有說法，北京地鐵8號線3期項目近400輛車擬沿用日系的制動系統(tǒng)的消息，卻引發(fā)了業(yè)界思考與爭議。這樣的選擇是否明智？我們不妨從技術(shù)層面、本土化轉(zhuǎn)型進(jìn)程等方面來分析一下德系、日系兩大陣營的現(xiàn)狀，然后再一起來判斷除了日系外是否真是別無選擇？[詳情]

臺達(dá)綠筑跡開啟綠色新生活

2016年6月14日，臺達(dá)于2015年巴黎氣候大會（cop21）期間在巴黎大皇宮舉辦的“綠筑跡-臺達(dá)綠色建筑展”移到北京清華大學(xué)美美術(shù)學(xué)院A座正式開幕。[詳情]

軌道交通行業(yè)智能工廠系列（四）: 傳感器 助力軌道交通駛向智能時代

近年來，隨著物聯(lián)網(wǎng)概念興起，作為物聯(lián)網(wǎng)的末梢神經(jīng)，傳感器越來越受到行業(yè)關(guān)注。對自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化要求越來越高的軌道交通行業(yè)，自然也不例外。而傳感器，則是以高鐵為代表的先進(jìn)軌道交通，駛向智能時代的第一道大門[詳情]

軌道交通行業(yè)智能工廠系列（三）: 中車株機(jī)建全球首個轉(zhuǎn)向架智能制造車間

轉(zhuǎn)向架作為軌道車輛結(jié)構(gòu)中最為重要的零部件之一，起著導(dǎo)向、支撐車體、減震運行的作用，對軌道交通產(chǎn)品的安全、平穩(wěn)運行至關(guān)重要。?在中車株機(jī)轉(zhuǎn)向架事業(yè)部，可以看到，其轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)，主要分布在車輪、車軸、構(gòu)架及組裝四大區(qū)域。[詳情]

軌道交通行業(yè)智能工廠系列（二）: 智能制造 領(lǐng)跑軌道交通裝備業(yè)

軌道交通業(yè)的飛速發(fā)展，給軌道交通裝備制造業(yè)發(fā)展帶來了機(jī)遇。馬鞍山軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展基地延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，加快創(chuàng)新平臺建設(shè)，集群發(fā)展效應(yīng)初顯——[詳情]

軌道交通行業(yè)智能工廠系列（一）:中國中車智能制造 三步推進(jìn)高鐵智能化

中車智能制造2025藍(lán)圖規(guī)劃將通過精細(xì)級、精益級、智能級三個層級持續(xù)推進(jìn)，最終實現(xiàn)讓信息化成為驅(qū)動企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新的核心要素，打造世界一流的智能化企業(yè)。[詳情]

建材行業(yè)智能工廠系列（三）：首條智能打標(biāo)生產(chǎn)線 在家具建材行業(yè)投產(chǎn)

近日，在全球家具建材制造基地的佛山，一條智能打標(biāo)生產(chǎn)線的順利投產(chǎn)，拉開了家具建材智能制造的序幕。[詳情]