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傳感器技術是一項當今世界令人矚目的迅猛發(fā)展起來的高新技術之一，也是當代科學技術發(fā)展的一個重要標志，傳感器作為物聯(lián)網感知層的重要組成部分之一，作為整個物聯(lián)網的基礎，其重要性是不言而喻的。隨著物聯(lián)網的高速發(fā)展，我們生活的智能化程度將越來越高。根據麥肯錫報告的預測，到2025年物聯(lián)網帶來的經濟效益將在2.7萬億到6.2萬億美元之間。智匯工業(yè)小編為您盤點了一些2020年傳感器的新產品新技術，全球現在大概有40個國家從事傳感器的研制生產工作。[詳情]
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?據外媒稱，CES 2020期間，西門子數字工業(yè)軟件公司（Siemens Digital Industries Software）與Arm合作，將領先的IP、方法論、流程和工具整合在一起以幫助汽車制造商、集成商和供應商更快地交付下一代平臺。[詳情]
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太瘋狂！特斯拉要建1000GWh超級工廠 馬斯克不是PPT造電池
不瘋狂，就不是馬斯克！聽說，特斯拉CEO馬斯克又提出一個大膽計劃。在特斯拉2019年第二季度財報會上，馬斯克證實了拓展電池生產業(yè)務的計劃：采用“黑科技”的新電池將在半年內量產，未來計劃產能TWh（1000GWh）級別。[詳情]
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臺達于美國底特律榮獲菲亞特克萊斯勒汽車(FCA)頒發(fā)的“2019動力傳動系統(tǒng)年度供貨商獎”，表彰2018年臺達與FCA緊密的合作關系及為其提供創(chuàng)新、高可靠度的產品。此獎項由FCA經營管理團隊的深入洞察與包括質量、交期、成本、保固等多項供貨商關鍵指標所決定，此次獲獎也凸顯臺達在電動車動力傳動、汽車電子的世界級設計及制造實力。[詳情]
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眾所周知發(fā)動機是汽車、航空領域的核心技術，也是國內一直在攻克的難題，今天我們從技術方面分析一下為什么我們還沒有造出優(yōu)秀的發(fā)動機。[詳情]
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夏普7月4日宣布，將與豐田汽車和日本新能源產業(yè)技術綜合開發(fā)機構（NEDO）合作，從7月下旬開始進行電動車的公路測試，該電動車使用高效率的光伏電池元件。夏普認為如果推向實用化，將大幅提高電動車的續(xù)航距離和燃效，力爭開拓光伏面板的新市場。[詳情]
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6月12日，電車資源從中汽協(xié)了解到，5月，新能源汽車產銷分別完成11.2萬輛和10.4萬輛，比上年同期分別增長16.9%和1.8%。[詳情]
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新一輪科技革命 | 新能源汽車力爭未來15年市場份額達50%
新能源汽車高歌猛進給磁性材料、磁性元器件企業(yè)未來將帶來不可估量的增量。于此同時，部分重壓也轉向了新能源汽車生產上涉及的內部器件。[詳情]
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德國柏林當地時間7月4日，德國兩大汽車集團，寶馬與戴姆勒（奔馳母公司），正式宣布在自動駕駛領域建立戰(zhàn)略合作伙伴關系。[詳情]
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瑞薩電子與上汽大眾成立聯(lián)合實驗室，加速面向中國汽車市場的設計開發(fā)
全球領先的半導體解決方案供應商瑞薩電子株式會社（TSE：6723）今日宣布，與上汽大眾汽車有限公司（“SVW”）建立汽車電子聯(lián)合實驗室。上汽大眾-瑞薩聯(lián)合實驗室將加快研發(fā)力度，為中國汽車市場的駕駛艙和車輛控制等新興汽車電子應用提供技術支持。[詳情]
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在新興科技革命興起，人類步入智能時代的當下，高科技發(fā)展具備任重道遠的意義，它加快發(fā)展了高科技產業(yè)，推進互聯(lián)網、大數據、人工智能等新一代高科技技術與實體經濟深度融合，并運用新技術、新業(yè)態(tài)[詳情]
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5月17日，工業(yè)互聯(lián)&3C電子產線數字化工廠論壇在東莞成功召開。本次論壇聚集了大數據、工業(yè)互聯(lián)網、數字化工廠、智能制造產業(yè)權威機構及領軍企業(yè)專家。與會嘉賓是來自3C及電子制造、自動化工程、自動化組裝與測試、新能源、醫(yī)療電子設備等行業(yè)的工程師及企業(yè)負責人[詳情]
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5月10日，由漢諾威米蘭展覽（上海）有限公司與智匯工業(yè)聯(lián)合主辦的2019智匯北京、創(chuàng)新引領—數字化解決方案論壇暨第二屆工業(yè)“智能+”創(chuàng)新大賽在北京展覽館如期舉行。[詳情]
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Melexis 面向汽車應用的智能嵌入式電機驅動產品系列再添新成員
全球微電子工程公司Melexis 宣布推出面向汽車應用的第 II 代嵌入式電機驅動產品系列的最新產品MLX81206。這款單芯片解決方案搭載 64 KB 閃存，具有更高的集成度，可驅動從100W 至 1000W 的直流無刷電機。[詳情]
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3月28日,寶馬集團授權新晨動力王子發(fā)動機高功率版量產儀式在綿陽隆重舉行,會議由綿陽市委常委、常務副市長顏超主持。[詳情]
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