在2017 5G全球峰會（5G World 2017）上，憑借在5G領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)貢獻，華為榮獲“5G研發(fā)杰出貢獻獎”（Outstanding Contribution to 5G R&D）。這是華為連續(xù)第三年榮獲5G研發(fā)的獎項。

隨著協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)化的加速，第一個3GPP標(biāo)準(zhǔn)的5G協(xié)議將于2018年凍結(jié)，而行業(yè)也將于2020年全面進入5G時代。華為早在2009年就啟動了5G的研發(fā)和測試工作,并計劃在2018年之前將投入超過6億美元用于5G技術(shù)研究，持續(xù)加強5G技術(shù)的研究與創(chuàng)新。經(jīng)過長期創(chuàng)新，華為與合作伙伴創(chuàng)造了一個又一個記錄，如2016年7月，與德國電信基于5G毫米波，實現(xiàn)了70Gbps峰值速率；2016年11月，華為與日本領(lǐng)先的電信運營商NTTDocomo，利用5G端到端網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，實現(xiàn)了0.5ms以內(nèi)的時延；2017年于北京懷柔，華為在中國國家信通院組織的5G測試中，以2.88MHz，在10分鐘內(nèi)實現(xiàn)了超過1000萬的連接數(shù)。這些指標(biāo)均大大超過了ITU（國際電信聯(lián)盟）定義的5G要求，在行業(yè)中遙遙領(lǐng)先。

與此同時,華為長期致力于與各行業(yè)在5G應(yīng)用上合作創(chuàng)新，發(fā)掘新商業(yè)模式，共筑5G健康生態(tài)。繼2016年9月，華為與奧迪、寶馬、戴姆勒、愛立信、華為、英特爾、諾基亞及高通聯(lián)合宣布成立“5G汽車聯(lián)盟”后，今年2月，華為和德國航空航天中心于德國慕尼黑進行了基于5G網(wǎng)絡(luò)的自動駕駛測試。測試結(jié)果表明，基于5G 的 V2X（Vehicle to Everything，車與外界信息交換）技術(shù)在車車通信的應(yīng)用場景中能滿足低時延和高可靠性的性能要求，避免車輛碰撞。同時，雙方正在進行更為復(fù)雜的車輛智能編隊?wèi)?yīng)用場景的研究與測試，進一步推動了自動駕駛場景驗證的節(jié)奏，為自動駕駛走向商用奠定了堅實基礎(chǔ)。而在今年世界移動通信展上海站中，華為與中國移動、上海汽車集團聯(lián)合利用極低時延，極高網(wǎng)絡(luò)容量的端到端5G網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)了遠程駕駛，可以控制遠在36公里之外的汽車，完成所有的駕駛指令，完美展現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)所使能的未來策5G車聯(lián)網(wǎng)。

5G 標(biāo)準(zhǔn)正持續(xù)加速，3GPP 5G 第一階段版本將于2018 年6 月完成。

在5G 標(biāo)準(zhǔn)正式出爐之前，行業(yè)只有腳踏實地地做好5G 關(guān)鍵技術(shù)研究和驗證，讓5G 標(biāo)準(zhǔn)具有領(lǐng)先性和靈活性，才能真正使能全行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，承擔(dān)起5G 應(yīng)肩負(fù)的歷史使命。