厭倦了在停車場找停車位、小心翼翼地倒車入庫？深圳“停車機器人”也許能解決你的煩惱：只需兩分鐘，機器人可以將車輛從停車場入口運輸?shù)胶线m的車位。停車場地不夠、車位緊缺？這臺機器人可以為停車場增加近40%的車位。

　　利用激光導(dǎo)航技術(shù)實現(xiàn)無人停車操作，這臺“最牛停車機器人”最近紅遍網(wǎng)絡(luò)。機器人制造商、深圳怡豐自動化科技有限公司總經(jīng)理吳昊告訴記者，該產(chǎn)品不僅可以解決“菜鳥司機”停車?yán)щy的問題，車主還能遠程用手機“召喚”機器人取車，而由于機器人可以自動移車，幾個前后車位之間不需要預(yù)留通道，這樣可以為停車場增加20%到40%的停車位。

　　“我們致力于解決停車場的痛點，比如說停車位不夠、停車難的問題。我們認(rèn)為這個產(chǎn)品能在改造停車場和新增停車場方面得到很好的運用。”吳昊說。

　　平板式AGV機器人搬運車輛至電梯后，電梯自動將車輛送上二樓。

　　據(jù)了解，目前怡豐機器人已經(jīng)開始商用，第一個機器人停車車庫將在10月底于南京建成。此外，公司也考慮在海外拓展，目前美國、英國、德國、瑞典等地的停車場都有類似的需求。

　　相對于國外，吳昊認(rèn)為中國的“停車難”問題更加迫在眉睫，幾乎每個城市都面臨著停車位緊缺的問題。

　　“我們做過一個統(tǒng)計，如果把全國的車平放停起來的話，整個上海都沒了。所以我們必須往空間發(fā)展。”吳昊說。

　　據(jù)了解，停車機器人的費用平攤到每個車位約為7萬元左右，比機械式立體停車的成本要高出近一倍。吳昊表示，由于機器人停車可以為傳統(tǒng)停車場增加近一倍的容量，且增加了運行效率，停車場還是可以實現(xiàn)盈利的，且增加的成本不會轉(zhuǎn)嫁到車主繳納的停車費上。

　　“激光導(dǎo)航梳齒交換”式汽車搬運AGV機器人前端的激光導(dǎo)航和防撞儀器（黃色）。

　　隨著汽車普及率的提高，“停車難”已經(jīng)成為全國各大城市的“通病”。公安部交管局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2015年底，全國汽車保有量1.72億輛。按照汽車保有量年凈增1900萬輛測算，到2020年全國保有量將接近2.5億輛，停車將“難上加難”。

　　為緩解車位供給嚴(yán)重不足問題，國家發(fā)改委等七部門去年聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于加強城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，要求充分調(diào)動社會資本積極性，并推動停車智能化、信息化，促進停車與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展。

　　看到了停車行業(yè)的市場契機，創(chuàng)業(yè)公司紛紛試水“互聯(lián)網(wǎng)＋停車”，推出了車位查詢、預(yù)訂、停車費電子支付等多種模式，實現(xiàn)停車場無人化管理。還有一些公司推出了“車位共享”服務(wù)，鼓勵車主把車位的空閑時段出租出去，增加車位的利用率。

　　深圳怡豐自動化科技有限公司副總經(jīng)理段新鋒介紹觸屏存取車終端。

　　廣州市汽車場行業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長潘國璠認(rèn)為，這些“互聯(lián)網(wǎng)＋停車”模式能夠為現(xiàn)代停車場管理帶來新的思路，改善停車產(chǎn)業(yè)的形象，但是其帶來的改變大多局限于“存量”而不在“增量”。

　　潘國璠認(rèn)為，增加停車場的數(shù)量，最有效的方式還是增加建設(shè)城市中心區(qū)機械式立體停車場的數(shù)量，這要求地方政府在規(guī)劃中就將立體停車場建設(shè)列入設(shè)計藍圖，像重視小學(xué)、醫(yī)院一樣給停車場也下達“硬指標(biāo)”。