2016年，本田公司將在其量產(chǎn)車中采用首次采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，為全新的本田思域搭載了1.5-L DOHC I-4發(fā)動(dòng)機(jī)。此前，本田曾在1982-83年推出過(guò)一款摩托車產(chǎn)品(CX500和CX650V雙渦輪車型)，其中采用了帶有電子控制燃油噴射功能的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。幾年后，這款性能卓越的V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)幫助本田贏得了F1方程式錦標(biāo)賽的冠軍，以及1988年的F1汽車制造商冠軍頭銜。

　　盡管本田公司在發(fā)動(dòng)機(jī)小型化和增壓技術(shù)應(yīng)用方面起步較晚，但新款思域車型的DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟、性能優(yōu)良，該機(jī)型采用了直噴技術(shù)，配有電控排氣閥，并使用了低慣性單螺旋三菱TD03中冷渦輪機(jī)。根據(jù)SAE評(píng)級(jí)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在5500rpm轉(zhuǎn)速時(shí)功率可達(dá)130kW(174hp)，在轉(zhuǎn)速為1800到5500rpm范圍內(nèi)扭矩可達(dá)220N·m(162lb·ft)。EPA燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)估數(shù)據(jù)顯示，該車型在城市道路油耗為31mpg(7.58L/100KM)，高速公路油耗為42mpg(5.6L/100KM)，綜合油耗為35mpg(6.72L/100km)；本田公司正在對(duì)這一成績(jī)進(jìn)行廣泛宣傳。

　　新款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的基本架構(gòu)延續(xù)了本田一貫做法，采用壓鑄鋁制氣缸蓋和氣缸體，也選用了較長(zhǎng)的缸徑?jīng)_程規(guī)格(73.0x89.4mm)。氣缸襯套經(jīng)鐵鑄和兩級(jí)加工工藝絎磨而成，有助于降低活塞與氣缸內(nèi)壁間的摩擦，提高長(zhǎng)期抗磨性。氣缸體配置了經(jīng)過(guò)微打磨的鍛鋼曲柄軸和連桿，連桿配有脹斷“龜裂”軸承蓋，以配合新型輕量化活塞的應(yīng)用，活塞配有鉬涂層裙邊和低摩擦系數(shù)的離子鍍環(huán)。

　　活塞頂和進(jìn)氣口的尺寸也進(jìn)行了調(diào)整，以增加高繞流進(jìn)氣充量，優(yōu)化燃燒效率。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可通過(guò)獨(dú)立可變氣門正時(shí)技術(shù)控制進(jìn)氣和排氣，將泵送損失降到最低，并且有效提升扭矩。值得注意的是，新款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有使用同樣可以控制氣門沖程和正時(shí)的本田i-VTEC系統(tǒng)。當(dāng)然，新款思域車型也可搭載采用進(jìn)氣道噴射技術(shù)的自然吸氣段沖程2.0-L I-4 i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　為了解決增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的熱管理難題(最高增壓壓強(qiáng)為16.5psi/1.13bar;燃?xì)鈮嚎s比為10.6:1)，氣缸蓋采用了“意義重大”的冷卻設(shè)備——配備了環(huán)繞排氣口的冷卻套和鈉冷排氣門。每個(gè)活塞頂?shù)南路蕉加幸粚?duì)噴油孔，用于進(jìn)行冷卻處理。而排氣歧管與氣缸蓋鑄為一體，順應(yīng)了催化劑快速起燃的發(fā)展趨勢(shì)。

　　該發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)緊湊，為優(yōu)化空間布局，本田選擇了用于四氣門燃燒室的M12火花塞，而不是尺寸較大的M14火花塞。

　　曲軸由低摩擦系數(shù)、低噪聲的鏈條驅(qū)動(dòng)，采用中空設(shè)計(jì)，以降低往復(fù)運(yùn)動(dòng)部件的重量，并且在全生命周期中都采用了低摩擦油封。

　　渦輪增壓版思域車型采用了由本田設(shè)計(jì)的無(wú)級(jí)變速器(CVT)，其前身是早前為雅閣的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的無(wú)級(jí)變速器，但主減速器傳動(dòng)比提高了4.7%，可以在高

　　速公路行駛工況下有效改善渦輪增壓遲滯現(xiàn)象?！镀嚬こ屉s志》發(fā)現(xiàn)，2016款思域的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在一系列測(cè)試循環(huán)中的表現(xiàn)遠(yuǎn)超過(guò)2.0-L發(fā)動(dòng)機(jī)，與

　　本田2.4-L發(fā)動(dòng)機(jī)性能相當(dāng)。該發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為5500rpm時(shí)，在最高扭矩下依然可以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的輸出功率。