從家居裝飾、醫(yī)療假肢、機器人部件到飛機內(nèi)飾等諸多制造領域，3D打印技術都被認為是未來的技術。APWorks——空中客車集團100%控股的子公司——自2013成立以來一直處于增材制造和先進材料的前沿。APWorks的主要為范圍廣泛行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)過仿生優(yōu)化的金屬配件。2016年5月20日，該公司展示了世界上第一輛3D打印摩托，這輛摩托使用了APWorks的Scalmalloy?材料，僅重35公斤，十分輕巧。

　　APWorks公司CEO Joachim Zettler（右）和空客集團CEO Tom Enders展示世界上第一輛3D打印摩托Light Rider

　　據(jù)了解，這輛外形時尚的3D打印摩托被命名為Light Rider（輕騎手），配備了6千瓦的電動馬達，從靜止加速到80公里/小時只需幾秒鐘。另外，該公司宣稱其車身框架僅重6公斤，比常規(guī)制造的電動摩托輕了30%。

　　眾所周知，3D打印技術無論是在設計還是制造過程中都起到了革命性的作用——這不僅體現(xiàn)在結構和美觀上，而且與傳統(tǒng)的照技術相比，零部件的重量節(jié)省也令人印象深刻。APWorks使用了一種算法用于開發(fā)Light Rider優(yōu)化的結構，使其在將體重保持在最低限度的同時確保摩托車的車架足夠強大可以承受載荷和日常駕駛任務。于是，我們就看到了這樣一輛摩托：其外形與其像一臺機器，不如說更像是有機的外骨骼。對于APWorks來說，這正是他們研發(fā)的一個方向——以仿生結構、自然增長過程和模式為基礎通過將算法編程，開發(fā)出強度高、重量輕的結構。

　　“使用傳統(tǒng)的制造技術，比如銑削或焊接等，根本無法制造如此復雜而分叉的空心結構。”空客APWorks公司CEO Joachim Zettler說：“增材層制造技術的進步使我們無需進行任何重大的改變就能實現(xiàn)我們設想中的仿生設計的摩托。有了這些技術，傳統(tǒng)制造業(yè)面對的限制消失了。”他補充說。

　　據(jù)悉，每輛3D打印的Light Rider的車身框架都是用一種選擇性3D激光打印系統(tǒng)熔融數(shù)以百萬計的鋁金屬顆粒制成的。其每層的打印層厚僅有60微米。而且由于使用了3D打印技術，APWorks可以設計制造出空心的車身框架，使其可以將電纜、管道等融為一體，螺絲等連接件基本消失，從而使其與傳統(tǒng)制造的摩托相比重量大幅減少了30%重量減少摩托車生產(chǎn)采用傳統(tǒng)的制造技術。

　　Zettler說：“而且，通過使用我們自己的材料Scalmalloy來構建車身框架，我們進一步發(fā)揮了金屬3D打印技術的好處。”Scalmalloy是一種耐腐蝕的鋁合金，強度接近鈦金屬。它是專門針對基于增材層制造（ALM）技術的生產(chǎn)開發(fā)的。該材料強度高、延展性好，這使得它特別適合用于制造輕型機器人、汽車和航空航天應用中高要求的零部件。