現(xiàn)在這個世界上有幾種類型的車：一種是最傳統(tǒng)不過的內燃機動力車，占據(jù)絕大多數(shù)的就是這類，消費者買車也喜歡首選這類型的車。第二種是現(xiàn)在火熱的混合動力車，全世界幾乎就沒有廠家不在搞這個的，省油是它們的最大特點。還有一種是純電動車，目前還不成氣候，只是一些廠家有小規(guī)模地推出過，完全不消耗化石燃料，但續(xù)航是個大問題，目前還在解決中。

　　最后一種估計大家可能沒聽說過，叫增程式電動車，這家伙看起來和混合動力車幾乎是一樣一樣的，都有電機電池組，都有個發(fā)動機。所以這個增程式電動車到底是啥？真的不是混合動力車？

　　看著差不多其實差很遠

　　前面說到，這兩種車不都差不多嘛，車上都是那么些部件，沒啥區(qū)別吧？其實這兩貨區(qū)別可大了。首先，混合動力車還是屬于傳統(tǒng)動力那一派，主要驅動車子的是內燃機，電機是額外加進去用來提升動力的，這是混動車的本質。所以在相同速度下，因為有了電動機的額外動力，內燃機可以少干一點活，自然油耗就低一些了。

　　而增程式電動車，重點在最后三個字上：電動車。對，這就是它和混動車最大的區(qū)別。增程式電動車驅動車輪的不是內燃機，是電動機，這貨名字很長，但本質上就是一臺純電動車，電池用來保存電能，電機驅動輪子往前走，和純電動車一模一樣的路子。

　　但區(qū)別在于，純電動車的電池沒電了就只能趴窩，增程式電動車，在車上還帶了個發(fā)電機---就是那個內燃機。在這種車上，內燃機不負責動力輸出，它只在需要充電的時候啟動，直接為電池充電。這樣一來，即使激烈駕駛下電池沒電了也不怕，內燃機會啟動充電，只要油箱里還有油，對于增程式電動車來說就不存在停下來的問題。

　　現(xiàn)階段最好的解決方案

　　其實增程式電動車是當下最好的新能源車方案。首先，它油耗非常低，因為那臺內燃機只用于充電，一臺500馬力級別的車完全可以用個單缸機或者雙缸機就行，油耗低得很。第二，它續(xù)航有保障，畢竟不用擔心沒電的問題了，第三，這種車因為內燃機非常小，平時駕駛的時候非常安靜。可以說，目前幾種新能源車的優(yōu)勢它基本全都有。

　　但這種車最大的問題在于沒政策支持。不只是在我國，即使在汽車文化成熟的西方國家，也很難界定這種車到底屬于什么類型，說它是電動車吧，它有內燃機有油箱，還是要加油會產(chǎn)生廢氣。說它屬于混合動力吧，它也不是混動車。因此在這種情況下，很少有廠家愿意去搞這種車，這算是增程式電動車，目前的最大困境。