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冷車發(fā)動也可實現(xiàn)無縫轉(zhuǎn)換的汽車電源解決方案
本文將介紹采用LTC3115-1降壓-升壓型DC/DC轉(zhuǎn)換器實現(xiàn)在負載突降瞬態(tài)、甚至冷車發(fā)動情況下仍可不間斷工作的汽車電源解決方案。該設計的靈活性和高效率非常適用于要求苛刻的新一代汽車電子系統(tǒng)和便攜式設備。 [詳情]
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電動車動力總成中包含一個電池組、一個控制器以及電機。車企在研發(fā)電動汽車時，可以基于原有的傳統(tǒng)車型改造，也可以完全開發(fā)一款全新的車型。 [詳情]
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LTE是基于OFDMA技術、由3GPP組織制定的全球通用標準，包括FDD和TDD兩種模式用于成對頻譜和非成對頻譜。 [詳情]
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新的John Lewis商店紐約店改造節(jié)能的新目標是為BREEAM優(yōu)秀評級。該店面積有8800平方米，在Vangarde購物公園內(nèi)，是紐約新發(fā)展項目的一部分，鄰居有Next和Marks＆Spencer店鋪。 [詳情]
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眾所周知，電子技術的發(fā)展日新月異，而這種變化的根源，主要一個因素來自芯片技術的進步。半導體工藝日趨物理極限，現(xiàn)已達到深亞微米水平，超大規(guī)模電路成為芯片發(fā)展主流。而這種工藝和規(guī)模的變化又帶來了許多新的電子設計瓶頸，遍及整個電子業(yè)。 [詳情]
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由于具有更高的效率、更好的動態(tài)響應以及更小的扭矩波動，磁場定向控制（FOC）正越來越多地被應用于消費和工業(yè)電機中。采用8位微控制器XC886和XC888實現(xiàn)無傳感器FOC技術只需要占用58%的CPU負荷，就足以滿足特定功能應用的需求。 [詳情]
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對于電動車這樣的大家伙，目前由于各家廠商標準不一，實際上也是各種接口并存，那么有沒有比同一接口標準更方便的方法來給多種電動車充電呢？這就是我們今天說到的無線充電技術。 [詳情]
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根據(jù)3D打印的原理來說，只要給3D打印機使用與模型相同的材質(zhì)，就能打印出模型幾乎一模一樣的東西。比如面包，你使用面粉做材料，打印的面包是可以吃的，你使用塑料、石膏等材料打印的只能是面包的模型。 [詳情]
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農(nóng)民自建光伏發(fā)電站日發(fā)電200度 全部接入國家電網(wǎng)
萊州市驛道鎮(zhèn)東馬村的農(nóng)民于曉男，自己建設光伏發(fā)電站，利用太陽能電池將太陽光能直接轉(zhuǎn)化為電能，并將每天所發(fā)的電全部接入國家電網(wǎng)。 [詳情]
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阿特茲在同級車里算得上是個“技術控”了。它的i-ELOOP與目前主流的制動能量回收系統(tǒng)有一個非常大的不同，在于儲能裝置由電池變成了電容。 [詳情]
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針對比亞迪王傳福的“分分鐘造出特斯拉”的這個言論，筆者從技術角度解析一下特斯拉model s。結合汽車技術的基本原理，和最基本的物理、化學、電腦、材料知識、電池知識、混合動力等常識。 [詳情]
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隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計算等新技術的發(fā)展，早期用于智能家居的有線技術雖然數(shù)據(jù)傳輸可靠性強、傳輸速率高，但由于體積龐大、靈活差、布線需鉆墻鑿洞、施工復雜、功能固定、成本相對較高，在智能家居的應用中開始顯得力不從心，而將取而代之是無線通信/網(wǎng)絡技術。 [詳情]
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智能家居有線方案既有可靠性及性能等優(yōu)點，也具有布線復雜，成本高，方便性差等難以克服的缺點。目前在歐美市場，無線技術逐漸占據(jù)了智能家居的主流。 [詳情]
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在試驗條件相同的情況下，進行了序批式膜生物反應器SBBR與SBR的清水充氧試驗，氧傳質(zhì)特性比較 研究 結果表明：當曝氣強度為0.3立方米/小時時，SBBR的(Kla)20和Eo2的值均為SBR的1.59倍。SBBR具有更好的氧傳質(zhì)能力和更高的氧轉(zhuǎn)移效率。 [詳情]
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礦井通風機是關系到煤礦生產(chǎn)安全的重要設備。采用變頻器控制礦井通風機, 可能達到很好的節(jié)能效果。配合可編程邏輯控制器(PLC)以及各類傳感器,可以方便的組成礦井通風機的閉環(huán)控制系統(tǒng),實現(xiàn)恒壓、恒溫或是恒風量控制。 [詳情]
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