3月26日，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》明確，根據(jù)新能源汽車規(guī)模效益、成本下降等因素以及補(bǔ)貼政策退坡退出的規(guī)定，降低新能源乘用車、新能源客車、新能源貨車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰，防止市場(chǎng)大起大落。

電動(dòng)汽車并非簡(jiǎn)單地用電機(jī)和電池替換發(fā)動(dòng)機(jī)和齒輪箱，也不是純粹用電來替代汽油。從根本上講，要實(shí)現(xiàn)真正的可持續(xù)，就必須要引進(jìn)大量的可再生能源，同時(shí)要加強(qiáng)堅(jiān)強(qiáng)電網(wǎng)、智能化和數(shù)字化配網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

在交通領(lǐng)域，電氣化的進(jìn)程一直在持續(xù)。由于電動(dòng)汽車的出現(xiàn)，電動(dòng)出行從概念階段進(jìn)入了實(shí)用階段，其中比較關(guān)鍵的兩點(diǎn)是續(xù)航里程和充電時(shí)間，而ABB在這些方面開發(fā)了很多具有前沿性、開拓性、創(chuàng)造性的產(chǎn)品，其中包括充電8分鐘、續(xù)航200公里的電動(dòng)汽車大功率充電樁，公交車閃充技術(shù)等等。

▲行駛在2019漢諾威工業(yè)博覽會(huì)園區(qū)的穿梭電動(dòng)巴士使用ABB TOSA技術(shù)充電

從1907年為中國(guó)提供一臺(tái)蒸汽鍋爐開始，一百多年來，中國(guó)已經(jīng)是ABB集團(tuán)全球第二大市場(chǎng)。顧純?cè)硎続BB中國(guó)始終以“在中國(guó)，為中國(guó)，為世界”為戰(zhàn)略，以“本地化”為基礎(chǔ)策略，在中國(guó)實(shí)現(xiàn)從研發(fā)、制造、銷售到工程服務(wù)的全價(jià)值鏈。

“電動(dòng)出行”的出現(xiàn)實(shí)際上在現(xiàn)有出行生態(tài)基礎(chǔ)上創(chuàng)建了一個(gè)全新的Community（社區(qū)）。年輕人認(rèn)為“快速充電換電”是一件非?？岬氖虑椋@種觀點(diǎn)的持有便意味著年輕人進(jìn)入到了這樣一個(gè)全新的Community（社區(qū)）中。

鄭顯聰認(rèn)為，在激烈的紅海市場(chǎng)中，一家企業(yè)如果在財(cái)務(wù)上沒有足夠的支持便很難走得夠遠(yuǎn)。蔚來在資本市場(chǎng)中獲得了更大的支持，而也正是在股東的支持下，蔚來需要把這條路走得更遠(yuǎn)。在這條道路上，鄭顯聰表示，蔚來希望企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)良性競(jìng)爭(zhēng)，讓整個(gè)電動(dòng)出行生態(tài)蓬勃起來。

未來五年之內(nèi)，蔚來等眾多電動(dòng)汽車企業(yè)一定會(huì)遇到更好的發(fā)展機(jī)遇和平臺(tái)。接下來市場(chǎng)會(huì)著力于自動(dòng)駕駛發(fā)展，自動(dòng)駕駛的時(shí)代終會(huì)來臨。對(duì)此，鄭顯聰表示：“我們一定會(huì)向著系統(tǒng)和云端去走，因?yàn)檫@是我們真正的未來。”

實(shí)現(xiàn)真正清潔可再生能源是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程。就拿中國(guó)來說，中國(guó)在過去的十年之間，煤電占比下降了約十五個(gè)百分點(diǎn)，從之前的80%左右下降到現(xiàn)在的65%，如果按照這個(gè)速度下去，到2035年，50%的能源將自非化石能源，再繼續(xù)發(fā)展，80%的能源都很有可能來自于非化石能源，到那個(gè)時(shí)候，我們才可以認(rèn)為“電”基本實(shí)現(xiàn)了“清潔”這個(gè)概念。

而且，電的清潔化過程不一定比電動(dòng)汽車的發(fā)展速度慢，兩者更可能齊頭并進(jìn)共同發(fā)展，二者相輔相成。

電動(dòng)汽車是一個(gè)發(fā)展中的市場(chǎng)，而中國(guó)有一批很好的消費(fèi)者，汽車行業(yè)也容易培養(yǎng)出一批忠實(shí)的客戶，未來肯定會(huì)有一批領(lǐng)軍型企業(yè)出來，市場(chǎng)是改變一切的最終力量。